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MT-09.XSR900 ECU書換え CP3エンジン系
¥35,000
下記ECU型番のECU書換えになります。 対応ECU型番 MT-09 1RC-8591A-40 MT-09 2DR-8591A-20 -60 MT-09(SP含む) BS2-8591A-20 ← ↓診断機必要 XSR900 B90-8591A-20 -30 -50 -80 -81 -83 内容は 書換え内容 1.ベース燃調補正 2.加速燃調補正 3.点火時期補正 4.スピードリミッター解除 5.アクセルオフ燃料カット解除 6.ファン温度変更 (96℃作動86℃停止) 7.不要エラー系検出修正 8.AIS制御停止(物理的なカットではありません) 9.オープンループ化 10.電子スロットル上のリミッターカット(B除く) 11.電子スロットルのエンジンブレーキ制御調整 加速燃調は吸気&排気カスタム状況で補正します。 XSR900パワーフィルター仕様の方は下記ページでお受けしております。(実車合わせのデータの為) https://zmstore.thebase.in/ ※ZMstore様より現状対応できる状態では無いとの事で、こちらで直接承っております。購入時備考欄にカスタム内容・レンタル診断機の有無をご記入下さい※ こちらに送っても問題ないタイミングで購入をお願いします。 所用期間の3ー7日はバイク動かせなくなります。 2023年7月:各方面で走られて貴重なデータ提出など多大なる感謝を致します。 円安の影響での費用などが重なってきたので断腸の思いで値上げとさせて頂きます。 今後バージョンアップは余程のことが無い限り更新しないと思います。 個別に対応は続けていきますので、それぞれが個人の持つオリジナルデータとなる事は変わりありません(*ノ∀`*) ※ 車検対応になります ※ ※ 本来の性能を引き出すために学習機能のリセットを推奨しています ※ 注:1RCと2DR以降のECUを取り外すとセンサー系エラーが点灯します。エラー点灯してても問題はありませんが、OBD2診断機を使用してのエラー解除をお勧めしています。 OBD2診断機を使用したい方は 診断機レンタル希望 と備考欄への記入をお願いしています。 使用後のOBD2診断機は返却して頂きますが返送送料は負担となります。(レターパックライトなど安い手段での返送で問題ないです) ECUが戻ってきたら 1.全てを接続してキーON(セルスタートしないでください) 2.すぐにキーオフ 3.再度キーオンから燃料ポンプ音が済むまで待ちます。 (診断機使用の方は4までにシート下の診断機カプラーに差込みエラーを解除して外します) 4.通常通りにエンジンの始動確認をお願いします。 学習機能のリセットについて 1.全ての接続を済ませて キーOFF 確認 2.バックアップヒューズ(1~2個)を2分ほど外して元に戻します。 もしくはバッテリーのマイナス端子を2分ほど外します。 診断機レンタルや吸気&排気のカスタムや要望については → 備考欄← にご記入ください。 ※こちらへECUを送る時の注意※ 宅急便コンパクトなど補償の付いた安い手段で午前中指定など18時までに届く様に送って下さい(自己負担) 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で5-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ↓ エラー解除が必要なら診断機使用。 ↓ 診断機を返送(レターパックなど安い手段でOK) 不備が有ればメッセージかこちらにメールして下さい。 在庫がない場合はお問い合わせください。 ※アイドリング不調などが暫くして起こったなど、ECUではなくメンテナンスに由来する事がわかっています。点火系のプラグ等のメンテナンスを宜しくお願いします。※ ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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MT-07.XSR700 ECU書換え CP2エンジン系
¥35,000
下記ECU型番のECU書換えになります。 対応ECU型番は MT-07 1WS-8591A-00 -10 -50 MT-07 1XB-8591A-10 -50 MT-07&XSR700 BU2-8591A-10 -11 ↓診断機必要 テレネ BW3-8591A-30 トレーサー700 B34-8591A-00 2021-2022 MT-07.XSR700 BAT-8591A-30 内容は 1.ベース燃調調整 2.加速燃調調整 3.加速ポンプ適正化 4.点火時期調整 5.エラー検出適正化(2018年以降) 6.ファン温度変更(96℃作動〜86℃停止)(BU2は90℃→85℃) 7.スロットルOFF時燃料カット解除 8.オープンループ化(2018以降) 加速燃調は吸気&排気カスタム状況で補正します。 レギュラー仕様とハイオク仕様の差は点火時期の進角限度にあります。 よりスポーティさを求めるならハイオク仕様推奨です。 こちらに送っても問題ないタイミングで購入をお願いします。 所用期間は3ー7日はバイク動かせなくなります。 2023年7月:完全現社合わせデータをベースに各種排気補正データも揃いました。 現社合わせや各方面で走られて貴重なデータ提出など多大なる感謝を致します。 円安の影響や現社合わせでの費用などが重なってきたので断腸の思いで値上げとさせて頂きます。 今後バージョンアップは余程のことが無い限り更新しないと思います。 個別に対応は続けていきますので、それぞれが個人の持つオリジナルデータとなる事は変わりありません(*ノ∀`*) ※ 車検対応になります ※ ※ 本来の性能を引き出すために学習機能のリセットを推奨しています ※ ※ BU2-8591A-10のみWoolichRacingで書換えになる予定です ※ (5速の9000rpmで安全機能が引っかかってしまう車両対策) 注:1WSと1XB以降のECUを取り外す関係でセンサー系エラーが点灯します。エラー点灯してても問題はありませんが、OBD2診断機を使用してのエラー解除をお勧めしています。 OBD2診断機を使用したい方は 診断機レンタル希望 の方をご購入して下さい。 使用後のOBD2診断機は返却して頂きますが返送送料は負担となります。(レターパックライトなど安い手段での返送で問題ないです) ECUが戻ってきたら 1.全てを接続してキーON(セルスタートしないでください) 2.すぐにキーオフ 3.再度キーオンから燃料ポンプ音が済むまで待ちます。 (診断機使用の方は4までにシート下の診断機カプラーに差込みエラーを解除して外します) 4.通常通りにエンジンの始動確認をお願いします。 学習機能のリセットについて 1.全ての接続を済ませて キーOFF 確認 2.バックアップヒューズ(1~2個)を2分ほど外して元に戻します。 もしくはバッテリーのマイナス端子を2分ほど外します。 診断機レンタルや吸気&排気のカスタムや要望については → 備考欄← にご記入ください。 ※こちらへECUを送る時の注意※ 宅急便コンパクトなど補償の付いた安い手段で午前中指定など18時までに届く様に送って下さい(自己負担) 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で5-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ↓ エラー解除が必要なら診断機使用。 ↓ 診断機を返送(レターパックなど安い手段でOK) 不備が有ればメッセージかこちらにメールして下さい。 ※クラッチ切った状態でギアを入れるとアイドリング上がる症状はクラッチスイッチかサイドスタンドスイッチ不良です。ほとんどクラッチスイッチなので交換してみて下さい。 ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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YZF-R7 ECU書換え
¥35,000
2022年式YZF-R7のECU書換えになります。 対応ECU型番は BEB-8591A-20 内容は 1.ベース燃調調整 2.加速燃調調整 3.加速ポンプ適正化 4.燃調biasオリジナル設定 5.点火時期調整 6.純正OPクイックシフターMAP適正化 7.エラー検出適正化 8.ファン温度変更(96℃作動〜86℃停止) 9.スロットルOFF時燃料カット解除 10.オープンループ化 加速燃調は吸気&排気カスタム状況で補正します。 レギュラー仕様とハイオク仕様の差は点火時期の進角限度にあります。 よりスポーティさを求めるならハイオク仕様推奨です。 2023年7月:完全現社合わせデータをベースに各種排気補正データも揃いました。 現社合わせや各方面で走られて貴重なデータ提出など多大なる感謝を致します。 円安の影響や現社合わせでの費用などが重なってきたので断腸の思いで値上げとさせて頂きます。 今後バージョンアップは余程のことが無い限り更新しないと思います。 個別に対応は続けていきますので、それぞれが個人の持つオリジナルデータとなる事は変わりありません(*ノ∀`*) ※ 車検対応になります ※ ※ 本来の性能を引き出すために学習機能のリセットを推奨しています ※ 注:ECUを取り外す関係でセンサー系エラーが点灯します。エラー点灯してても問題はありませんが、OBD2診断機を使用してのエラー解除をお勧めしています。 OBD2診断機を使用したい方は 診断機レンタル希望 と備考欄に記入をお願いします。 使用後のOBD2診断機は返却して頂きますが返送送料は負担となります。(レターパックライトなど安い手段での返送で問題ないです) ECUが戻ってきたら 1.全てを接続してキーON(セルスタートしないでください) 2.すぐにキーオフ 3.再度キーオンから燃料ポンプ音が済むまで待ちます。 (診断機使用の方は4までにシート下の診断機カプラーに差込みエラーを解除して外します) 4.通常通りにエンジンの始動確認をお願いします。 学習機能のリセットについて 1.全ての接続を済ませて キーOFF 確認 2.バックアップヒューズ(1~2個)を2分ほど外して元に戻します。 もしくはバッテリーのマイナス端子を2分ほど外します。 吸気&排気のカスタムや要望については → 備考欄← にご記入ください。 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で5-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ↓ エラー解除が必要なら診断機使用。 ↓ 診断機を返送(レターパックなど安い手段でOK) 不備が有ればメッセージかこちらにメールして下さい。 ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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2021- MT-09SP MT-09 XSR900 ECU書換え
¥38,000
2021-2023年式 MT-09SP MT-09 XSR900のECU書換えです。 書換えソフトはWoolich Racingになります。 車検対応マフラーまで現車合わせ完了しましたのでECUのみのやり取りでの書換えを始めます。 吸気、排気カスタム車の内容は作成を進めています。随時更新していきます。 内容 ・基礎燃調変更 ・加速燃調変更 ・点火時期補正(1.2.3モード) ・電子スロットル一部制限解除 ・11000rpm リミッター ・ファン温度 95℃始動 90℃停止 ・スピードリミッター解除 ・オープンループ化(O2センサー無効) ・スロットルOFF時燃料カット解除 ・フロントホイールのみ回転エラーカット ・AIS無効 (特に非対応マフラーは物理カット推奨) 特徴 XSR900から採用されてるスタートアシストを基本設定としています。 モード1のみ、エンジンの負荷がかかり過ぎない程度に電子スロットル制限を無くしています。 モード1のみ、10%のハイスロ化しています。 ※こちらは要望によって低速競技用モードなど対応できます※ ※低速競技用モードを要望の方のみ1速はクラッチ繋げるとアイドリング上がる為にマグネットキルスイッチ推奨です※ ※車検非対応マフラー用データは二次エアAISに対する物理的な封鎖かAIS撤去プレート取付けなど推奨になります※ ドン付き対策と微スロットル時の操作性を上げました。 高回転・高負荷時の制限を無くしました。 燃費を少しでも悪くしない為の処置をしました。 空燃比14.6-13.2とし車検対応であるにも関わらず、扱い易さと出力を両立させました。 OBD2診断機でのエラー解除が必要になります。 書換えと同時ならレンタル可能です。 備考欄にレンタル希望と記入お願いします。 決済に関しては発送日にお願いしています。 備考欄に吸気&排気のカスタム内容と診断機レンタルについて記入をお願いしています。 3-6日の期間を想定して下さい。遠方は5-7日想定です。 送り先 350-0439 埼玉県入間郡毛呂山町目白台1-28-16 安藤 智治 08030991452 宅急便コンパクト もしくはそれに準ずる方法 (補償有りで安い手段にて送って下さい) レンタル診断機はレターパックライトなど安い手段で返送して下さい。 ※サーキットなどクローズドメインのソフト内容の為、快適装備系オートクルーズなどのカスタムは現在できません※ ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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2021- MT-10SP MT-10 ECU書換え
¥38,000
2021-2023年式 新型MT-10SP MT-10のECU書換えです。 書換えソフトはWoolich Racingになります。 車検対応マフラーまで現車合わせ完了しましたのでECUのみのやり取りでの書換えを始めます。 現車合わせ希望の方は個別メールにて希望日とおおよその金額をお伝えします。 吸気、排気カスタム車の内容は作成を進めています。随時更新していきます。 内容 ・基礎燃調変更 ・加速燃調変更 ・点火時期補正(1.2モード) ・電子スロットル一部制限解除(1.2モード) ・11400rpm リミッター(12000rpmまで引き上げ可能) ・ファン温度 95℃始動 90℃停止 ・スピードリミッター解除 ・オープンループ化(O2センサー無効) ・スロットルOFF時燃料カット解除 ・各種エラーカット ・AIS無効 (物理カット推奨) ・エキゾーストバルブ無効化 特徴 モード1のみ、エンジンの負荷がかかり過ぎない程度に電子スロットル制限を無くしています。 モード2は一部電子スロットル制限を無くしています。 ドン付き対策と微スロットル時の操作性を上げました。 高回転・高負荷時の制限を無くしました。(1.2モード) 燃費を少しでも悪くしない為の処置をしました。 空燃比14.4-13.1とし車検対応であるにも関わらず、扱い易さと出力を両立させました。 OBD2診断機でのエラー解除が必要になります。 書換えと同時ならレンタル可能です。 備考欄にレンタル希望と記入お願いします。 決済に関しては発送日にお願いしています。 備考欄に吸気&排気のカスタム内容と診断機レンタルについて記入をお願いしています。 3-6日の期間を想定して下さい。遠方は5-7日想定です。 送り先 350-0439 埼玉県入間郡毛呂山町目白台1-28-16 安藤 智治 08030991452 宅急便コンパクト もしくはそれに準ずる方法 (補償有りで安い手段にて送って下さい) レンタル診断機はレターパックライトなど安い手段で返送して下さい。 ※サーキットなどクローズドメインのソフト内容の為、快適装備系オートクルーズなどのカスタムは現在できません※ ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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FZ1 ECU書換え
¥35,000
2006-2014年式対応 書換え内容 ・ベース燃調調整 ・加速燃調補正 ・点火時期補正 ・リミッターカット ・ファン温度変更 ・エンジンブレーキ補正 ・スロットルオフ時燃料カット機能OFF ・AIS機能OFF ・EXUP OFF ・スピードメーター補正(スプロケット変更に対して完全補正) 加速燃調は吸気&排気カスタム状況で補正します。 2023年7月:各方面で走られて貴重なデータ提出など多大なる感謝を致します。 円安の影響での費用などが重なってきたので断腸の思いで値上げとさせて頂きます。 今後バージョンアップは余程のことが無い限り更新しないと思います。 個別に対応は続けていきますので、それぞれが個人の持つオリジナルデータとなる事は変わりありません(*ノ∀`*) ※ 車検対応になります ※ ※ 本来の性能を引き出すために学習機能のリセットを推奨しています ※ 所用期間は3-7日となります。 ECUが戻ってきたら 1.全てを接続してキーON(セルスタートしないでください) 2.燃料ポンプ音が済むまで待つ (ここで燃料ポンプ作動しないときは接続など終えてない可能性があるので要確認) 3.一度キーOFFして下さい。 4.通常通りにエンジンの始動確認をお願いします。 学習機能のリセットについて 1.全ての接続を済ませて キーOFF 確認 2.バックアップヒューズ(1~2個)を2分ほど外して元に戻します。 もしくはバッテリーのマイナス端子を2分ほど外します。 購入時 備考欄に必ず記入お願いします ECU型番 吸気&排気のカスタム スプロケット変更数 その他要望 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で5-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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YZF-R25.R3 MT-25.03 ECU書換え
¥35,000
タイトル通りのECU型番を書換え致します。 1.基礎燃調補正 2.加速燃調補正 3.点火時期補正 4.ファン温度変更 5.スロットルOFF時燃料カット解除 6.AIS無効 7.オープンループ化 こちらに送っても問題ないタイミングで購入をお願いします。 所用期間3ー7日はバイク動かせなくなります。 ※ 車検対応になります ※ ※ 本来の性能を引き出すために学習機能のリセットを推奨しています ※ OBD2診断機を使用したい方は 診断機レンタル希望 と購入時の備考欄にお願いします。 (2018年式以降) 使用後のOBD2診断機は返却して頂きますが返送送料は負担となります。(レターパックライトなど安い手段での返送で問題ないです) ECUが戻ってきたら 1.全てを接続してキーON(セルスタートしないでください) 2.すぐにキーオフ 3.再度キーオンから燃料ポンプ音が済むまで待ちます。 (診断機使用の方は4までにシート下の診断機カプラーに差込みエラーを解除して外します) 4.通常通りにエンジンの始動確認をお願いします。 学習機能のリセットについて 1.全ての接続を済ませて キーOFF 確認 2.バックアップヒューズ(1~2個)を2分ほど外して元に戻します。 もしくはバッテリーのマイナス端子を2分ほど外します。 診断機レンタルや吸気&排気のカスタムや要望については → 備考欄← にご記入ください。 ※こちらへECUを送る時の注意※ 宅急便コンパクトなど補償の付いた安い手段で午前中指定など18時までに届く様に送って下さい(自己負担) 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で3-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ↓ エラー解除が必要なら診断機使用。 ↓ 診断機を返送(レターパックなど安い手段でOK) 不備が有ればメッセージかこちらにメールして下さい。 在庫がない場合はお問合せください。 ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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2021- CP3 CP4 エンジン 現車合わせ
¥58,000
2021-2023年式 CP2 CP3 CP4エンジンの現車合わせになります 書換えソフトはWoolich Racingになります。 以下の内容をよく読んで chomorin07@yahoo.co.jp まで連絡ください。 吸気、排気カスタム車向けの内容になります。 注) 埼玉近県・先に都合をメールで打ち合わせ・天候不順では順延 となります。(守れる方のみ) 内容 ・基礎燃調(当日現車合わせ) ・加速燃調(当日現車合わせ) ・点火時期補正 ・電子スロットル制限解除(CP2エンジンは無し) ・RPMリミッター変更 ・ファン温度 95℃始動 90℃停止 ・スピードリミッター解除 ・クローズドループ化 ・スロットルOFF時燃料カット解除 ・不要なエラーカット ・各項目の機能をオンかオフ選択可能 ※メール連絡&当日オーナーと相談の上で調整内容を変更します※ 特徴 ドン付き対策と微スロットル時の操作性を上げます。 高回転・高負荷時の制限を無くします。 燃費を少しでも悪くしない為の処置をします。 空燃比14.6-13.2とし車検対応であるにも関わらず、扱い易さと出力を両立を目指します。 当日ワイドバンドO2センサーによるWoolich Racingを用いたAutoTuneを行います。 注意!!) 決済は作業日にお願いしています。 350-0439 埼玉県入間郡毛呂山町目白台1-28-16 安藤 智治 08030991452 (本職は違いますので電話はお控えください) 自宅は音楽教室も行っており住宅地なので静かにお越し下さい。 作業場所は内容によって変更します。 作業時間は概ね3〜4時間はみてください。 ※サーキットなどクローズドメインのソフト内容の為、快適装備系オートクルーズなどのカスタムは現在できません※
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YZF-R6 ECU書換え
¥35,000
ECU書換えを行います。 13S-8591A 系 BN6-8591A 系 内容 13S 1.基礎燃調補正 2.加速燃調補正 3.点火時期補正 4.電子スロットルの若干ハイスロ化 5.ファン温度変更 6.スロットルOFF時燃料カット解除 7.AIS 停止 8.電子スロットル バイパスリミッター解除 9.スプロケ変更によるスピードメーター補正 ※YCCI 微調整可能 BN6型 1.基礎燃調補正 2.加速燃調補正 3.点火時期補正(各モード別、シリンダー別) 4.電子スロットル調整可能 5.OBD2エラー検出 調整 6.レブリミット変更 15950rpm 7.ファン温度変更 8.トラクションコントロール 変更可能 9.D-mode 変更可能 ※YCCI 微調整可能 こちらに送っても問題ないタイミングで購入をお願いします。 所用期間は3ー7日はバイク動かせなくなります。 ※ 車検対応になります ※ ※ 本来の性能を引き出すために学習機能のリセットを推奨しています ※ 注:年式によってはOBD2診断機を使用してのエラー解除が必要になる事があります。 OBD2診断機を使用したい方は 診断機レンタル希望 の方をご購入して下さい。BN6型でユーザーマニュアルに診断機カプラー位置記載は必要になります。 使用後のOBD2診断機は返却して頂きますが返送送料は負担となります。(レターパックライトなど安い手段での返送で問題ないです) ECUが戻ってきたら 1.全てを接続してキーON(セルスタートしないでください) 2.すぐにキーオフ 3.再度キーオンから燃料ポンプ音が済むまで待ちます。 (診断機使用の方は4までにシート下の診断機カプラーに差込みエラーを解除して外します) 4.通常通りにエンジンの始動確認をお願いします。 学習機能のリセットについて 1.全ての接続を済ませて キーOFF 確認 2.バックアップヒューズ(1~2個)を2分ほど外して元に戻します。 もしくはバッテリーのマイナス端子を2分ほど外します。 診断機レンタルや吸気&排気のカスタムや要望については → 備考欄← にご記入ください。 ※こちらへECUを送る時の注意※ 宅急便コンパクトなど補償の付いた安い手段で午前中指定など18時までに届く様に送って下さい(自己負担) 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で5-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ↓ エラー解除が必要なら診断機使用。 ↓ 診断機を返送(レターパックなど安い手段でOK) 不備が有ればメッセージかこちらにメールして下さい。 在庫がない場合があります。 お問合せください。 ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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KAWASAKI Z400 ECU書換え
¥35,000
2019年〜 KAWASAKI Z400 ECU型番 21175-1443 書換え内容 ・ベース燃調調整 ・加速燃調補正 ・燃調マップ変移調整 ・点火時期補正 ・ファン温度変更 (94℃作動-88℃停止) ・スロットルオフ時燃料カット機能OFF ・排気バルブ機能OFF ・エアースイッチングバルブOFF ・オープンループ化 ※OBD2診断機にてエラー解除が必要です※ ※年式によってOBD2変換カプラーが違いますので、レンタル希望は診断カプラーの色も添えて下さい※ ※シート下診断カプラーは白・赤があります※ ジムカーナ〜サーキットまで使えるようにデータを作成しています。 加速燃調は吸気&排気カスタム状況で補正します。 現状では排気カスタムによっては手探りで燃調を作ることになります。(主に中〜高回転) 円安の影響での費用などが重なってきたので断腸の思いで値上げとさせて頂きます。 個別に対応は続けていきますので、それぞれが個人の持つオリジナルデータとなる事は変わりありません(*ノ∀`*) ※ 車検対応になります ※ 所用期間は3-7日となります。 購入時 備考欄に必ず記入お願いします ECU型番 吸気&排気のカスタム その他要望 購入に関しての流れ ECU型番を確認の上で4-7日動かさないタイミングで 購入 ※備考欄に吸排気カスタムと診断機有無※ ↓ 速やかにこちらにECUを送ってください(自己負担) 送り先はメッセージ送信もしくはABOUTに有ります。 ↓ ECU書換えと発送手続きを行います。 ↓ 取り付け後に手順に沿って確認をお願いします。 ※車検に対してノーマルマフラーに変えた直後や完全に触媒が温まらない場合はたとえノーマルでも車検に落ちます※ ※ノーマルマフラー変更後20km-100km走行もしくはレブリミットまで回したりでゴミ排除と触媒に熱を入れて下さい※
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2021-2023 CBR1000RR-R ECU書換え
¥38,000
2021-2023 CBR1000RR-R のECU書換えになります。 主に書換えはフルノーマル前提で車検対応としています。 書換え内容 ・フルノーマル、各バルブ類、O2センサー有りでの現車合わせ燃調調整 ・点火時期微修正 ・電子スロットル制限一部解除 (モード1.2) ・スピードリミッター解除 ・スプロケット数変更適応 ・一部エラー除外 ・最高回転数 15150rpm OBD2エラー消去を自分が揃えてる診断機だと消せないという事で独自に消す方法が有りますが、書換えしたい人は直接かエラーのみショップ様など、ケーヒンECUのエラー解除が可能な機器を持ってる所でお願いするのを念頭に置いてもらえたらと思います。 書換え後にエラーが残るが、消去後には何も問題ない状態は確認済み。 個人でマシンでエラーリセットする方法はこちら。 https://youtu.be/ucSxeTwV9b4?si=BePE0ePdys2LyOJN 設定から自動翻訳→日本語にすると分かりやすいです。
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4.5Jホイール換装キットABS無し
¥19,400
MT-07.XSR700.YZF-R7に4.5Jホイールを入れる為のキットです。 ABS無し用キットです。 今キット以外で必要なもの ・Kawasaki 4.5Jエンケイホイール&ハブ(写真の形のもの) ・スプロケット ・ブレーキローター 組み合わせ内容 1.Kawasakiのエンケイ4.5Jホイールで写真の形の物&同型のハブ (Ninja400.650.ZX-6R.ER4n.ER6nなど) 2.ゼファー400X 240mm外径 ブレーキローター 3.スプロケット サンスター推奨 520サイズRK-110 525サイズ RK-111 追記:XAMのクラシックタイプ以外ならOKそうです(525.520)。520サイズならRKの物 4.商品のオフセットセット 5.自分が直したい、新品にしたい純正部品 タイヤサイズは160/60ZR17になります。 スプロケット520ならNINJA650用なら基本なんでもok ベストは中部分削りあるもの。 スプロケット525は中部分が520サイズに薄くなってるモノのみ(サンスターはok) ABS車両でこのキット使用なら競技の時だけ使うなら可能(ABSラインカットやフロントセンサーループ必要) センサー配線処理を行わないとスピード表示されなくなります。 ※ABSセンサーがスピードセンサーの役割有り、こちらの4.5Jホイール使用時はABSヒューズ抜いて下さい ※ABSセンサー保護の為にワッシャー等でセンサーを逃がすことを推奨 ※リアABSセンサー配線をフロントのABSセンサー配線にジャンプさせて下さい。 最新設計に更新 左右カラーはアルミジュラルミン素材になりました。 70g軽量化。
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4.5Jホイール換装キット(ABS用)
¥29,400
MT-07.XSR700.YZF-R7に4.5Jホイールを入れる為のキットです。 ABSに適応したタイプです。 今キット以外で必要なもの ・Kawasaki 4.5Jエンケイホイール&ハブ(写真の形のもの) ・スプロケット ・ブレーキローター 組み合わせ内容 1.Kawasakiのエンケイ4.5Jホイールで写真の形の物&同型のハブ (Ninja400.650.ZX-6R.ER4n.ER6nなど) 2.ゼファー400X 240mm外径 ブレーキローター 3.スプロケット サンスター推奨 520サイズRK-110 525サイズ RK-111 追記:XAMのクラシックタイプ以外ならOKそうです(525.520)。520サイズならRKの物 4.商品のオフセットセット 5.自分が直したい、新品にしたい純正部品 タイヤサイズは160/60ZR17になります。 スプロケット520ならNINJA650用なら基本なんでもok ベストは中部分削りあるもの。 スプロケット525は中部分が520サイズに薄くなってるモノのみ(サンスターはok) ABSブレードはブレーキローターと共締めです。 最新タイプに更新です。 左右スペーサー→アルミ アルマイト品 ABSブレード→ 軽量化設計 120gは軽くなりました!
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純正エアクリBOX用ファンネル (CP2エンジン用)
¥6,500
MT-07.XSR700.YZF-R7などに適応。 純正エアクリBOX用のシュノーケル置き換え用のファンネルです。 素材はASAとなります。 素材としては対候性・対薬品性・強度に優れた素材です。 対温度性は ASA>PETG-CF エアクリBOX内 ダクトカットファンネルと併用すると高回転の伸びを変えることができます。 パーツ構成写真の赤矢印のシュノーケルを取り除いてもらって、緑矢印の台座と共にボルトで固定します。
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MT-07.XSR700.YZF-R7 DNAフィルター専用ファンネル
¥7,000
MT-07.XSR700.YZF-R7などのCP2エンジンでDNA社製エアフィルター専用のファンネル蓋です。 素材はASAです。 耐熱性、対紫外線、対候性、耐久性、対薬品性に優れた素材です。 DNA社から出ている蓋だと雨走行などで盛大にBOX内に水が溜まってしまうので、少しでも水分の侵入を防ぎつつ吸気効率も求めたオリジナルの蓋となっています。 純正の開口部との差や試作品装着画像を参照して下さい。
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純正ダクトカットファンネル(CP2エンジン用)
¥5,500
MT-07.XSR700.YZF-R7のCP2エンジン用 1台分の2個セット。 エアクリBOX内の純正ダクトをカットして取り付けるファンネルになります。 取り付け難易度が高いのでカスタム慣れた人向けになります。 5枚目が純正状態。 8.9枚目が装着写真となります。 6枚目、7枚目が施工目安のカットになります。 8.9枚目は以前のもので10枚目が新しいファンネル、11枚目が以前の物と比べた写真になります。 細切れにしてスロットルボディ側に落とさないように気を付けてください。(ウエスなどで先に塞ぐ) 吸気面にはヤスリ加工を施してます。 素材はASAでシュノーケル置き換えファンネルと併用すると高回転の伸びが変わります。 ※以前PETG-CFよりも対温度性と耐久性に優れます。 ※以前物より内部均一性と開口径が広くなって吸気効率アップが望めます。 こちらのファンネルは施工難易度が高めとなりますのでご注意下さい。 取り付け後はタイラップなどで脱落防止をした方が良いです。
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CP2エンジン用 大口径パワーフィルター取り付けキット
¥18,000
MT-07.XSR700.YZF-R7に大口径パワーフィルターを取り付ける為のキットです。 推奨フィルターは 55Φ PMC SmoothStream オーバルタイプ キット内容は ・55Φパワーフィルター用アダプター 左右 ・シリコンホース 内径45mm 長さ25mm ×2 ・ステンレスホースバンド T-バックルタイプ (Tiカラー) ×2 ※アダプターの素材はASAでABSより耐候性・耐熱性に優れた素材です※ ※写真のPMC パワーフィルターはキット内容に含まれておりませんので個別にご用意を※ 純正エアークリーナーBOXを撤去する事が前提であり、撤去する為には破壊か難易度の高い手順が必要になります。 サービスマニュアルなど併用や対応して頂けるお店などに依頼すると良いかと思います。 こちらでは作業する日が限られるので要相談です。 大口径パワーフィルター専用のECUデータは誠意製作中です。 3月中には殆どをカバーできる様にする予定です。 YZF-R7においては触媒無しのAkrapovic レーシングライン カーボンマフラー用データも作成済みです。(dBキラーOFFも有り) セットで依頼や新規書換え・再書換えにも対応致しますのでメールして下さい。 簡単な参考手順 https://ameblo.jp/chomorin07/entry-12842041653.html 大口径パワーフィルター取り付け手順など https://ameblo.jp/chomorin07/entry-12842041654.html 簡単な商品説明など https://youtube.com/shorts/U06mQkXsxro?si=29cpKDsx5jRba4nw 55φPMC SmoothStream パワーフィルターの設置位置など https://youtube.com/shorts/PPrnbjAN9AE?si=ly0MMtpI25D9kVZr
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リアアジャストリンク MT-07.XSR700.YZF-R7
¥30,000
商品説明 MT-07.XSR700(基準) YZF-R7(-4mmが基準) アジャストリンク MT-07より +3mm 〜 -6mm リア車高換算 約-16mm 〜 +19mm ローリンク〜ハイリンクとなります。 推奨値 サーキット -4.5mm〜-6mm 峠・ワインディング -2mm〜-3mm 薄口19mmスパナ2本でリンクが取り付けられたままアジャスト可能です。 上下のブロック間(ボルト長)で計測するとMT-07基準が32mm、YZF-R7基準が28mmとなりますので100mm弱を測れるノギス等で計測しつつ調整する感じです。 ボルト長26mm〜35mmの範囲でお願いします。 ※締め付けトルクはそれ程必要ではありませんが、調整後は確実に締めている事を確認して下さい。 ロックナットが緩んだまま走行するとネジ山の破断が起こる恐れがあります。
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YZF-R7.MT-07.XSR700用 マスダンパー
¥19,300
YZF-R7.MT-07.XSR700用の マスダンパー になります。 素材はASAで強度や対候性に優れた素材です。 純正のチェーンアジャスターのみ対応しています。 取付けは左後方です。 サスペンションと全く違う働きをするパーツになります。 主な効能は ・リアの突き上げ(外力)などによる衝撃の吸収 ・バイクの安定化 ・フロントが落ち着く ・リアの滑り出しの緩和など(プリロードに寄ります) 良くハイサイド防止など謳われたりしますが、全く無くせる物でもありません。 原因となる滑り・乱れから立ち直る為の時間を稼いでくれていると個人的には感じます。 なので、主に車体やスイングアームの余計な振動や荷重の乱れを収めるものという事になります。 スポーツ走行される方にお勧めできます。 サスペンションとの関係は、相乗効果と言うより役割別に出来ない部分をカバーし合う物です。 取り付けに辺りアタッチメント2種を付属しています。 取り扱い・取付けにはブログを参照して下さい。 https://ameblo.jp/chomorin07/entry-12844380961.html ※注 写真5.6枚目のスプロケットに付いている純正ブラケットは必ず外して使用して下さい。 ※ ※注 アジャスターボルトが後方に出過ぎている場合はカットが必要な事があります ※
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ECUの再書換え
¥2,500
こちらでECU書換えた人専用の購入欄になります。 初回書換えを終えてない人は絶対に購入しないで下さい。 所用期間は3-7日になります。 診断機貸出しにも対応しています。 備考欄に ・ECU書換え時のライセンス(不明でも構いません) ・ECU型番 ・前回のカスタム ・変更後のカスタム ・追加要望など 後はメッセージ上にて詳しく相談など! こちらにECU発送、診断機返送は自己負担となります。