2021-2023 CBR1000RR-R のECU書換えになります。 主に書換えはフルノーマル前提で車検対応としています。 追加でAkrapovic フルエキゾースト　排気バルブ無 こちらは対応可能です。(排気バルブ機能OFF込み) 書換え内容 ・フルノーマル、各バルブ類、O2センサー有りでの現車合わせ燃調調整 ・点火時期微修正 ・電子スロットル制限一部解除 ・スピードリミッター解除 ・スプロケット数変更適応 ・一部エラー除外 ・最高回転数 15150rpm 電子スロットル設定について(SP) P1 : 国際サーキット想定 P2:オリジナルモード P3:オリジナルモードより扱い易く P4:純正P1の2000rpm〜6500rpmに+5%〜10%追加 P5:純正P1 出力的に純正と同じ出力並びです。 P1>P2>P3>P4>P5 純正P1が最低ベースにします。 取り外し順　バッテリーマイナス端子→ECU外し 取り付け順　ECUと他の配線・外装→バッテリー 以上の手順でECU書換え後のエラーは出る事はありません。 他のセンサーや配線など繋げ忘れなどで簡単にエラーは点灯してしまいます。 ECU外して長期間(２週間以上)だと点灯する場合もあります。 OBD2エラー消去を自分が揃えてる診断機だと消せないという事で独自に消す方法が有りますが、書換えしたい人は直接かエラーのみショップ様など、ケーヒンECUのエラー解除が可能な機器を持ってる所でお願いするのを念頭に置いてもらえたらと思います。 書換え後にエラーが残るが、消去後には何も問題ない状態は確認済み。 個人でマシンでエラーリセットする方法はこちら。 https://youtu.be/ucSxeTwV9b4?si=BePE0ePdys2LyOJN 設定から自動翻訳→日本語にすると分かりやすいです。

ECU型番: 38770-MKR-JH2 変更内容 ・スピードリミッター解除 ・スプロケ変更数適用 ・ファン温度変更　98℃作動　93℃停止 電子スロットルが2モーター化しており、現状では電子スロットル特性が変更出来ません。 スプロケ変更するとエラー点灯と各種電子制御系も乱れるので、その補正がメインだと思って下さい。 ポリシーとして車検対応としていますので、純正O2センサーを活かした燃調変更を行おうと思っていましたが、想定外の補正されるので安全を保証出来ないと判断しました。 O2センサーを完全撤去しての燃調&出力補正もいずれ行うと思いますが、ポリシーに反するのでラインナップには載せません。 現車合わせはO2センサー撤去前提にて要相談とさせて頂きます。

2014-2018 CB650F CBR650F の書き換えになります。 こちらの商品は購入者は以下の注意をお読み下さい。 ※車両持ち込みのみ対応※ (現状) ※ECU型番を読み込みして対応していれば※ 作業はシートを外せば可能になります。 内容は ・基礎燃調　調整 ・加速燃調　調整 ・点火時期　補正 ・ファン温度を5℃刻みに選べます。(100℃-95℃など) ・燃料カット制御　OFF ※車検に完全対応する為にO2センサーは残します※ 全体的に薄い燃調でトルク感の無さを解消。 低速での扱い易さを追求。 しっかりとした加速感。 エンジンブレーキの緩和。 燃費の悪化を最低限に抑える。 以上を狙い作りました。 送料が入ってしまいますが、BASE設定によるものなので商品価格をその分抑えてます。